カブロウ後遺症？

…あれ？昔からそんな顔だったっけ？？

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最近の事

最近、前々からやりたかったカブロウのカスタムを一気にやってしまった気がします。それでも、見た目はほとんど変わらない感じがたまらなく好きです(笑)

::UPDATE INFORMATION::
電気式タコメーターを装備しました。マイカブにてレポートを後悔しましたのでよろしければご覧ください。

そうそう、先日から話題に出ているプラグなのですが…ＤＥＮＳＯのイリジウムプラグはＩＵＦ２２でした。２２番ってＮＧＫの７番相当品じゃなかったでしたっけ？ＤＥＮＳＯの番手に詳しい方、ご指導願います。もし、これが７番相当ならＤｅｎｓｏのプラグで当分は様子みたいと思います。

セッティング関連

日々悩ませられています。キャブのセッティング。日によって違うと先日書きましたが、朝と夕方でも違いますね。いくつか疑問があります。

・プラグの番手は変更した方がいいでしょうか？
　現在、ＮＧＫのＣＲ６ＨＩＸです。さすがに６番はダメですよね…７番か８番にしようと思います。ボアアップキットについてきた説明書によると、７番が通常走行で８番が高速走行のときに使うのだそうです。…普段は街乗りだけど、ツーリングのときは高速走行という場合は何番ですか？ｗ　８番を買おうと思っているですが、どうなんでしょうか？？

・キャブセッティング
　慣らし１７０ｋｍ走りました。普通に走る分には不満はありませんがいくつか気になる症状があるんです。まず、１速発進時に少し多めにスロットルをまわすともたつきます。これはニードルクリップ（？）を調整すればいいんですかね？それと、坂を登っている最中に急にトルクダウンします。もたつきます…これはメインジェットのせいですかね？…いゃ、まぁ、実際に乗ってみないと分からないのでしょうけど、分かる範囲でいいので詳しい方教えてください！

明日は暇なので久々にカブロウを洗車！と思っていましたが、なんでも雨だそうじゃないですか。夕方から。昼間に洗車して夕方に雨降るとかショックすぎるので明後日に延期ですｗ

キャブ調

ボアアップしてからやっと９０ｋｍ走りました。毎日が発見の連続です。

１、排気量が変わったらエンジンかけてすぐはマフラーから水蒸気が出る！
50ccのときはメチャクチャ寒い日以外はマフラーから色のついた空気がでるなんて考えられませんでしたが、80ccにしてから毎朝エンジンをかけてすぐは水蒸気が出るようになりました。最初見たときは「白煙！？」と思い込んで、どこからエンジンオイルがシリンダー内に漏れてるのか！？とか本気で悩みましたｗ　もちろん、完全にエンジンがあったまればマフラーから出る排気は無色透明になります。

２、エンジンの異常高温化
先日、ナップスに行ったときに油温計もついでに買おうかと思ったのですが５０００円もするので却下しました。翌日から学校へボアアップ後のカブロウで登校しているわけですが、めちゃくちゃエンジンが熱い！家を出て１０分もすればもう熱いです。多分、目玉焼き作れます。余熱で肉じゃがのジャガイモ、芯まで火を通す事が出来ます。ボアアップ後はある程度の高温化は避けられないと言うのは聞いていましたが、ここまで熱くなるとは思っていませんでした。…まぁ、今のエンジンの熱さが正常かもよくわかりませんが(苦笑)

３、具体的なキャブ調整
ノーマルキャブのときはメインジェットしか触らなかった。しかも、一回純正７５番から８０番にして一回乗っただけでノーマルに戻したし。今回のような本格的なキャブ調整は初めてでした。でも、楽しいです。毎日毎日カブロウの様子を見ながら、相談しながら走りやすくしていく作業…良いですｗ　セッティングもＯＫみたいです。ＭＪ＃１０５でアイドルスクリューを適当にまわして走ったところ、最高でした。プラグの頭も狐色に。しばらくは様子見ます。

くみちょさんがどこかの神様のためにキャブセッティングの方法を紹介してくださっています。参考にさせていただきました。ありがとうございましたっ！！
[ ヨシカブさんとの逃避行（適当だけど） ]

エンジンの様子

時速３０ｋｍ～４０ｋｍ（下り坂）で登校。エンジンがメチャクチャあついんだけど大丈夫でしょうか？
それと、若干アイドリングの回転数が高い気が…ニュートラルから１速に入れると走り出そうとする…クラッチが強化されてるからなのかなぁ？
それとそれと、マフラーから白煙が出ているような気もしなくない（汗）　様子を見ます。

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23:34　キャブ調など

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