キャブ調

ボアアップしてからやっと９０ｋｍ走りました。毎日が発見の連続です。

１、排気量が変わったらエンジンかけてすぐはマフラーから水蒸気が出る！
50ccのときはメチャクチャ寒い日以外はマフラーから色のついた空気がでるなんて考えられませんでしたが、80ccにしてから毎朝エンジンをかけてすぐは水蒸気が出るようになりました。最初見たときは「白煙！？」と思い込んで、どこからエンジンオイルがシリンダー内に漏れてるのか！？とか本気で悩みましたｗ　もちろん、完全にエンジンがあったまればマフラーから出る排気は無色透明になります。

２、エンジンの異常高温化
先日、ナップスに行ったときに油温計もついでに買おうかと思ったのですが５０００円もするので却下しました。翌日から学校へボアアップ後のカブロウで登校しているわけですが、めちゃくちゃエンジンが熱い！家を出て１０分もすればもう熱いです。多分、目玉焼き作れます。余熱で肉じゃがのジャガイモ、芯まで火を通す事が出来ます。ボアアップ後はある程度の高温化は避けられないと言うのは聞いていましたが、ここまで熱くなるとは思っていませんでした。…まぁ、今のエンジンの熱さが正常かもよくわかりませんが(苦笑)

３、具体的なキャブ調整
ノーマルキャブのときはメインジェットしか触らなかった。しかも、一回純正７５番から８０番にして一回乗っただけでノーマルに戻したし。今回のような本格的なキャブ調整は初めてでした。でも、楽しいです。毎日毎日カブロウの様子を見ながら、相談しながら走りやすくしていく作業…良いですｗ　セッティングもＯＫみたいです。ＭＪ＃１０５でアイドルスクリューを適当にまわして走ったところ、最高でした。プラグの頭も狐色に。しばらくは様子見ます。

くみちょさんがどこかの神様のためにキャブセッティングの方法を紹介してくださっています。参考にさせていただきました。ありがとうございましたっ！！
[ ヨシカブさんとの逃避行（適当だけど） ]

失敗は成功の元

昨日はゲームを借りてきて、それをずっとやってしまい更新が遅れてしまいました。今日はゲームの前に更新します！！日々、進化を続けている瀬田ですｗ

まず、ＭＪ＃１０５の感想。…やっぱり＃９５に比べるとかなり走りやすくて良い！発進から最高速（40km/h程度）までは問題いなく走る。ただ、薄すぎると困るのでプラグの様子を見つつ＃１１０、＃１１５を検討したいと思います。ＮＣとか使い方が分からないので、メインジェットとアイドルスクリューで全ての調整をしたいと思います！(汗)

…で、また今日…カブ乗りの輪が広がりました！

　－　続　く　－

エンジンの様子

時速３０ｋｍ～４０ｋｍ（下り坂）で登校。エンジンがメチャクチャあついんだけど大丈夫でしょうか？
それと、若干アイドリングの回転数が高い気が…ニュートラルから１速に入れると走り出そうとする…クラッチが強化されてるからなのかなぁ？
それとそれと、マフラーから白煙が出ているような気もしなくない（汗）　様子を見ます。

::UPDATE INFORMATION::
23:34　キャブ調など

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現状

もう三時っ!?
６時間カブロウと戦い、ノーマルチェーン使えないんじゃない？疑惑。 


::UPDATE INFORMATION::
19:49　現状
23:13　終了

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現状

メーターつけました。
エンジンおろしました。

昼飯休みです 

::UPDATE INFORMATION::
15:09　現状
19:58　現状
20:36　終了

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