最近の事

最近、前々からやりたかったカブロウのカスタムを一気にやってしまった気がします。それでも、見た目はほとんど変わらない感じがたまらなく好きです(笑)

::UPDATE INFORMATION::
電気式タコメーターを装備しました。マイカブにてレポートを後悔しましたのでよろしければご覧ください。

そうそう、先日から話題に出ているプラグなのですが…ＤＥＮＳＯのイリジウムプラグはＩＵＦ２２でした。２２番ってＮＧＫの７番相当品じゃなかったでしたっけ？ＤＥＮＳＯの番手に詳しい方、ご指導願います。もし、これが７番相当ならＤｅｎｓｏのプラグで当分は様子みたいと思います。

セッティング関連

日々悩ませられています。キャブのセッティング。日によって違うと先日書きましたが、朝と夕方でも違いますね。いくつか疑問があります。

・プラグの番手は変更した方がいいでしょうか？
　現在、ＮＧＫのＣＲ６ＨＩＸです。さすがに６番はダメですよね…７番か８番にしようと思います。ボアアップキットについてきた説明書によると、７番が通常走行で８番が高速走行のときに使うのだそうです。…普段は街乗りだけど、ツーリングのときは高速走行という場合は何番ですか？ｗ　８番を買おうと思っているですが、どうなんでしょうか？？

・キャブセッティング
　慣らし１７０ｋｍ走りました。普通に走る分には不満はありませんがいくつか気になる症状があるんです。まず、１速発進時に少し多めにスロットルをまわすともたつきます。これはニードルクリップ（？）を調整すればいいんですかね？それと、坂を登っている最中に急にトルクダウンします。もたつきます…これはメインジェットのせいですかね？…いゃ、まぁ、実際に乗ってみないと分からないのでしょうけど、分かる範囲でいいので詳しい方教えてください！

明日は暇なので久々にカブロウを洗車！と思っていましたが、なんでも雨だそうじゃないですか。夕方から。昼間に洗車して夕方に雨降るとかショックすぎるので明後日に延期ですｗ

近状

::UPDATE INFORMATION::
昨日、マイカブのコーナーにボアアップ関連の情報をアップしました。急遽作ったものなので手抜きな感は否めません。少しずつ修正をしていきます。お時間に余裕のある方は本館トップページのメニューからマイカブへどうぞ。

慣らし開始から１００ｋｍは走りました。当初の予定では、１００ｋｍ走るまでは30km/h以上スピードをださない！なんて言っていましたが、今日乗ったときには常速40km/hくらいになってました(笑)　なんか、メインジェット交換したら調子が良くなってしまい、30km/hで走るのが難しくなってしまいました。心配なので５００ｋｍ走ったらエンジンオイル交換したいと思います。

そういえば昨日、メインジェットを交換するかしないかで悩んでいたときの事です。現行は＃１０５で、プラグの状況を見て頭が白かったら＃１１０に変更しようと思っていました。プラグの頭は狐色。私が見る限りでは最高のコンディション。でも、薄いとエンジンに悪いらしい…濃いほうがまだ問題はないと聞いていたので番手をあげるか悩んでいました。すると、近所のオジさんが前の道を通りました。いつもどおり
「こんにちは～」
と声をかけると、オジさんもそれに答え
「こんにちは。」
…と。日常の風景です。するとオジさんがおもむろに話しかけてきました。
「何？この前はオーバーホールしてたの？」
…ボアアップ作業を見られていたようです(笑)　しかし、オジさんからオーバーホールなんていう言葉が出てくるとは…ビックリしました。シリンダーなどをかえて排気量を変更したと説明すると、
「凄いねぇ～」
と笑いながらどこかへ消えていきました。こういう日常的な心温まる瞬間が大好きです。

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キャブ調

ボアアップしてからやっと９０ｋｍ走りました。毎日が発見の連続です。

１、排気量が変わったらエンジンかけてすぐはマフラーから水蒸気が出る！
50ccのときはメチャクチャ寒い日以外はマフラーから色のついた空気がでるなんて考えられませんでしたが、80ccにしてから毎朝エンジンをかけてすぐは水蒸気が出るようになりました。最初見たときは「白煙！？」と思い込んで、どこからエンジンオイルがシリンダー内に漏れてるのか！？とか本気で悩みましたｗ　もちろん、完全にエンジンがあったまればマフラーから出る排気は無色透明になります。

２、エンジンの異常高温化
先日、ナップスに行ったときに油温計もついでに買おうかと思ったのですが５０００円もするので却下しました。翌日から学校へボアアップ後のカブロウで登校しているわけですが、めちゃくちゃエンジンが熱い！家を出て１０分もすればもう熱いです。多分、目玉焼き作れます。余熱で肉じゃがのジャガイモ、芯まで火を通す事が出来ます。ボアアップ後はある程度の高温化は避けられないと言うのは聞いていましたが、ここまで熱くなるとは思っていませんでした。…まぁ、今のエンジンの熱さが正常かもよくわかりませんが(苦笑)

３、具体的なキャブ調整
ノーマルキャブのときはメインジェットしか触らなかった。しかも、一回純正７５番から８０番にして一回乗っただけでノーマルに戻したし。今回のような本格的なキャブ調整は初めてでした。でも、楽しいです。毎日毎日カブロウの様子を見ながら、相談しながら走りやすくしていく作業…良いですｗ　セッティングもＯＫみたいです。ＭＪ＃１０５でアイドルスクリューを適当にまわして走ったところ、最高でした。プラグの頭も狐色に。しばらくは様子見ます。

くみちょさんがどこかの神様のためにキャブセッティングの方法を紹介してくださっています。参考にさせていただきました。ありがとうございましたっ！！
[ ヨシカブさんとの逃避行（適当だけど） ]

失敗は成功の元

昨日はゲームを借りてきて、それをずっとやってしまい更新が遅れてしまいました。今日はゲームの前に更新します！！日々、進化を続けている瀬田ですｗ

まず、ＭＪ＃１０５の感想。…やっぱり＃９５に比べるとかなり走りやすくて良い！発進から最高速（40km/h程度）までは問題いなく走る。ただ、薄すぎると困るのでプラグの様子を見つつ＃１１０、＃１１５を検討したいと思います。ＮＣとか使い方が分からないので、メインジェットとアイドルスクリューで全ての調整をしたいと思います！(汗)

…で、また今日…カブ乗りの輪が広がりました！

　－　続　く　－