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数年前から今、将来に向かっていく私の日常記。
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キャブ調整ってこれだから…

ゆっくり決めよう…

どちらにせよ、カブロウ・エンディングロールのお知らせ。

放置して走っていたら、エンジンに大打撃だろうし…
MJ交換したらキャブ調整の迷宮に逆戻りだぁ。

ってか、だいたい、皆さんがAS1-1/4とかおっしゃっているのに
カブロウは2回転強ってのがまずおかしい!
(さすがに怪しがって1-3/4以上は開きませんが)
他は大体おなじセッティング。
でも、エアクリーナボックス装備の私と
パワフィル装備の方がほぼ同じセッティングと言うのが納得できない。

絶望か、破滅か。
とりあえず、足掻くだけあがこうと思う。
明日は台風のようなお日和のようなので
明後日にでもキャブセッティング開始や!

現在:MJ#95 SJ#35 NC#2/5 AS#1-3/4
NC3/5→2/5 スロットルON--OFF時の症状は改善せず。
でも、別に走れないわけじゃない。微妙。
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Comment

無題

  • くみちょ
  • URL
  • 2008-02-26 00:55
  • edit
俺もこの間富士山の付近行ったら、
3速8000回転が60キロぐらいだったけど、
帰りの246は8000回転で70キロ出たよ。

やっぱりキャブ調かもねぇ。。。

Re:無題

  • 瀬田 タツロゥ 〔管理人〕
  • 2008-02-26 14:34
>3速8000回転が60キロぐらいだったけど、
>帰りの246は8000回転で70キロ出たよ。
帰りのR246の8000rpmは4速だったなんてオチはないですよね!?(笑)
やっぱり、良い状態じゃないと出力落ち→スピードも落ちるってことですかね。

参考情報、ありがとうございまっす!
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