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数年前から今、将来に向かっていく私の日常記。
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ミッション・イン・エンジン

20081219

今日はエルメスのオイル交換を行いました。しかしね、カブロウに慣れていたのでエルメスのオイル交換は手間取りました。ってかさ、カブロウのオイル交換600mlに対して、エルメスは2000mlね。カブロウ3回強分の量を1回に飲み干してしまう・・・

ちょっと量多すぎたかも・・・規定量2Lちょうど流し込んだので。それでも、最初から入っていた謎エンジンオイルよりもやはり調子が良い(・∀・)

カワサキ車というよりも、我が家のエルメスだけにいえる症状なのかもしれませんが・・・エンジンが冷めているときはシフトチェンジがすごくスムーズ。
『 カコン、カコン 』
って、「あ、入っているな」って感覚がしっかり伝わってくる。でも、エンジンが暖まっちゃうと
『 ギィィ、ギィィ 』
と、なにがシフトチェンジ時に足に抵抗が加わるのを感じます。これって正常じゃないかも。ちょっとオイルがなじむまで様子を見よう。

「少しくらいエンジンオイル多くてもかまわないだろ」とか思ってたけど、やっぱりカワサキ車だからオイル漏れるかな??こっちも様子見。誰にも頼らずにエンジンオイル交換できたのは、やはりカブロウのおかげだし、自分が成長した証!

WAKO's 4CT-S 10W-50
2364.8km

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嫁いできたエルメス

20081201

いつの間にか増えていたカテゴリーにお気づきだったでしょうか、皆様。そう、新カテゴリーは〝エルメス関連〟です!カブロウ関連、カブスケ関連ときてのエルメス関連というカテゴリー名でお気づきになった方は、カブラボ栄誉勲章です。

20081201

盗難保険の代金を使うのか、使わないかという件は別として現実的に学校までの通学手段が必要とのコトで嫁探しを行ったところ、こいつ、エルメスが我が家にやってくる事に。

エルメス/スペックノート

Estrella RS '04
 エ ル メ ス 

EstrellaRS
△メタリックマジェスティックレッド

  • 種類
    空冷4ストロークSOHC単気筒(2バルブ)
  • 排気量
    249cc
  • ボア × ストローク
    66.0 × 73.0mm
  • 圧縮比
    9.0 : 1.0
  • 最大出力
    20ps / 7,500rpm
  • 最大トルク
    20N/m / 6,000rpm
  • 点火方式
    フルトランジスタ
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 始動方式
    セルモーター
  • 燃料供給方式
    キャブレータ
  • トランスミッション形式
    常噛5段リターン
  • クラッチ方式
    湿式多板式
  • 駆動方式
    チェーン
  • ギヤレシオ
  1. 2.636
  2. 1.733
  3. 1.300
  4. 1.050
  5. 0.833
  • 一次減速比
    3.367 (74 / 22)
  • 二次減速比
    2.533 (38 / 15)
  • フレーム形式
    セミダブルクレードル
  • タイヤサイズ
    F : 90 / 90 -18 51P
    R : 110 / 90 -17 60P
  • ブレーキ形式
    F : シングルディスク
    R : シングルディスク
  • サスペンションタイプ
    F : テレスコピック
    R : スイングアーム
  • 全長
    2,075mm
  • 全幅
    755mm
  • 全高
    1,030mm
  • シート高
    735mm
  • 軸間距離
    1,400mm
  • 最低地上高
    150mm
  • 乾燥重量
    146kg
  • 燃料タンク容量
    14.0L
  • リザーブタンク容量
    4.0L
  • エンジンオイル容量
    2.0L

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プロフィール

瀬田 タツロゥ(CUBLABO
「 なんだかんだで幸せな人間 」


*相棒
 北島カブロウ(初代)
 - Supercub50Street.
  '06/04 ~ '08/11盗難
 エルメス
 - EstrellaRS.
  '08/11 ~ '09/10
 アル
 - Xelvis.
  '09/10 ~
 北島カブロウ(二代目)
 - Supercub90DX
  '10/06 ~


*連絡先
 http://supercub.uijin.com/
 nazonoseta(a)hotmail.com

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