【MyWay】クラシックハンドルキット

▼MyWay
△クラシックハンドルキット
△115,500 → 122,746
△ヘッドライトケース、エアクリーナーカバー（TypeA）、トップブリッジ、ハンドルクランプ、ハンドル、ウィンカー、ウィンカーステー、スピードメーター、メーターケーブル、スイッチボックスAssy

◇ ライトケース
FRP製。単品で買おうとすると６～７万円。ヘッドライトAssyは純正品を使用。スーパーカブとリトルカブではライトケースの形状が違うので、注文の際に必ず伝えること。純正色の場合は定価どおりにペイントしてくれます。

◇ エアクリーナーカバー
標準装備のエアクリーナーカバーは同社のＡタイプ。変更希望の場合は、その分の差額を補填すれば変更可能。
※モト・メビウス製とMyWay製のエアクリーナーカバーは作りに若干の差がありますのでご注意ください。

◇ ハンドル
ストレート、セミアップ、アップ、ワイドの４種類から選択可能。私はストレートを選択。その場合、グリップ位置は純正状態に比べ、３本分くらい低く、更に前になります。ハンドル径が22.2mmと一般的なハンドル径なので、汎用ハンドルを使用することが出来るので選択の幅はかなり広いと思います。スロットルケーブルは純正を使用。

◇ 総評
2007年末の時点では、販売個数が50個に達していないということでオリジナリティを求める方にはオススメ。また、通常のバーハンドルは嫌という方やクラシックな雰囲気を持たせたいという方にもオススメ。レッグシールドは装備の際は要加工。ただ、部品点数から見るとかなり高価な気がしてならない。（上記値段はメーターやエアクリーナーカバーのタイプを変更した後の値段。定価は左記。）

◇ その他
スイッチボックスはC50CM、ステムナットはCD50など用に酷似している。
各パーツの変更（他のメーカーのものと交換など）は認められるが、「家にハンドルが余っているのでキットからハンドルを外して欲しい」ということは出来ない。その際は全ての部品を単品で購入する扱いになるらしい。（私が購入する際に相談した時の話では）

←　SP-WPCビッグフィンヘッド80ccボアアップキット
オリジナルキャブトンマフラー　→

　－　続　く　－

【 JUN 】 SP-WPCビッグフィンヘッド80ccボアアップキット

▼JUN
△SP-WPCビッグフィンヘッド80ccボアアップキット
△60,000 → 55,800
△BFヘッドAssy、シリンダー、ピストンAssy、ハイカム、キャブレータ（マニホールド含）、クラッチ、ドライブスプロケット、ガスケット

◇ ビッグフィンヘッド
ビッグフィンヘッド（略記：BF）のバルブ径はIN（インテーク：吸気弁）23mm、EX（エキゾースト：排気弁）20mm。ロッカーアーム・ロッカーアームシャフトは純正部品を使用。バルブは組み込まれている。純正ヘッドや、他社の平均的なヘッドに比べるとフィンが大きく設計されており、空冷効果が高いとされている。また、同社が開発したペンタゴンネットを装備。アルミ製。
※ペンタゴンネット：キャブレータ車両の場合、キャブレータからエンジンに送られてくる混合気のガソリンは完全に気体化せずに、液体として流れてくる。そこで吸気側ポート内にネット（網）を配置し、そこを混合気が通るとガソリンの水滴の大きさが小さくなり、より気体に近づけることで燃焼率がよくなるとされている。
※純正ヘッドバルブ径（IN : 19mm, EX : 16mm）

◇ シリンダー
スリーブ（シリンダーライナー）にターカロイ材を使用し、耐久性を増しているとされる。メーカー曰く、「ノーマルシリンダーより耐久性が抜群です」としている。さらにスリーブはWPC加工を行ってある。材質はアルミ製。
※スリーブ（シリンダーライナー）：シリンダーのコアの部分。燃焼室の隔壁となる部分なので耐熱性を要求される。さらに、ピストンが高速でシリンダー内を動くために耐久性（対磨耗性）も要求される。
※WPC加工：超微粒子を超高速で加工する面に噴射し、面に細かい凹凸を生成する。その凹凸にエンジンオイルが付着すると、普通面よりもそこにオイルが滞留しやすいのでエンジンにやさしいとされる。疲労強度向上・摺動性向上に効果があるとされる加工である。

◇ ピストン
WPCキットでは施されていないが、SP-WPCキットになるとピストンにもWPC加工がされている。

◇ キャブレータ
京浜社製PC20キャブレータ。さらに、マニホールドやガソリンホースも付属。カブのカスタムでの王道なキャブレータなので、セッティングに困ったときにインタネットを利用すれば情報を入手しやすいのが魅力。また、相性がいいのか、セッティングが出しやすいとされている。
※型番の後の数字はキャブレータ・エンジン側の口径。大きくなれば吸入量を増やすことが出来る。しかし、排気量やマニホールド（キャブレータとエンジンをつなぐパイプ）との兼ね合いもあるので要注意。
※純正キャブレータ：PB13

◇ ハイカム・クラッチ・その他
ハイカムには特殊硬質めっき加工がされており、耐熱性に優れ、摩擦抵抗が少なくなるとされています。

◇ 総評
一見、６万円という値段を見ると高価に見えるかもしれませんが、それぞれの部品を単品で買うと６万円では済みません。さらに、いろんなパーツを組み合わせたときに「相性」がとれるかは分かりません。仮に、初心者の方でボアアップを！と考えている方がいらっしゃるならば、オススメして間違いないキットだと私は思います。欲を言えば、耐久性のために強化オイルポンプと強化カムチェーンを同時装着したいところです。

◇ メモ
現在は名称が変わって「カブ50BFパワーアップキット」とされている模様。

←　パーツインプレッションの見方
→　クラシックハンドルキット

偶然って凄くね？

私がカブワールドに入るキッカケになったのはススムさんのサイトでしたね。うん。オフ会参加ってやっぱり怖いですよね。私もネット上でよくお話しする方々と、現実的にお会いするという経験が当時はなくて、カブ祭り一緒に行く方募集という告知を見て、立候補するまでに悩んだのを覚えております。でも、その結果が今であり、その時に勇気出して本当に良かったと思っております。

・・・で、それから年月が経ち・・・

去年の７月。国府津海岸で偶然 kanchi さんとお会いする。偶然の奇跡ってどこに転がってるか分からないものです（・ω・）

　－　続　く　－

パーツインプレッションの見方

▼本田技研工業
△スーパーカブ50ストリート仕様
△173,250 → 190,410
△車体、自賠責保険、盗難保険、GoodRiders防犯登録、左ミラー、諸経費


-> 表記方法について
上から順に
▼メーカー名（販売社名）
△パーツ名
△定価 → 管理人購入時の値段（値引きや諸経費込）
△キットの場合の内容等

以下はそのパーツについての詳細。また、総評。管理人の意見なので参考程度に。また、カスタムは自己責任で行ってください。

→　SP-WPCビッグフィンヘッド80ccボアアップキット

えすぴーあい

少し前はリッターワンコインでしたね。年末だったっけ？年明けたらもう数円落ちるかと思ったら９９円で私の地域は推移しています。まぁ、一時期よりはだいぶ安いので助かります（・ω・＊）

　－　続　く　－