オイル粘度が原因？

ここの所、何度も「燃調がくるった～」なんて話を繰り返ししていますが今日はそこまでひどい症状は見られませんでした。

ここで思い出す昨日の事。

新聞広告に入っていた瓦版を見た父の一言。
父「スーパーオートバックスでこの券持って行くとケミカル類１０％オフだって！」
私「あぁ、じゃあ、そろそろ冬だしオイル買って来ようかなぁ」
父「季節に合ったオイル選びは重要だね～」
…季節にあったオイル選び？…すっかり忘れていましたが、私が使っている和光ケミカル4CT-Sは10W-50なんていう粘度です。JUN製品の推奨オイルはMOTULの300v 10W-50と、同じ粘度なので使っているのです。しかし、この粘度だと冬はつらいのかなぁなんて思いました。多分、１２月～３月くらいの一番寒い時期は5W-40の方がいい気がするんですよね。けど、4CT-S 10W-50は余りが半分くらいと新品が一本残ってる(笑)　来年の四月まで放置しておいて大丈夫だよね…？？　科学合成オイルだし、未開封だし！開封した方はブラッシングに使うか。凄い贅沢な使い方だけど(笑)

　－　続　く　－

流行

なんか、自分のカブのタイヤの減り具合をブログに報告するのが流行りなのかもしれないと察知したので早速。


△現在のフロントタイヤ磨耗状態


△現在のリアタイヤ磨耗状態

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燃費重視

最近、冷えてきてカブロウの調子がどんどん悪くなってきました。エアスクリューいじってどうにかしのいでいるのですが、そろそろ本格的にキャブ調整せねば。毎回そうなのですが、１回いじると安定するまで数日から数週間かかるので、本音を言えばあまりいじりたくない…でも、きっとメインジェットの域が薄いようなので換えねば。

あ、そうそう！アイドリングしている時に、スロットルを少し回すか回さないか…微妙な感じのときに一瞬回転数が落ち込むんですよね～。スロージェットもだめなのかなぁ。これだからキャブ調整はやりたくないんだよなぁ(苦笑)

メインジェットを＋１段階とすると燃費－３～５ｋｍはかたいな。今だって燃費４５ｋｍ／Ｌ前後で５０ｃｃの時に比べるとがた落ちしたって落ち込んでいるのに…とりあえず、カブ90純正エアクリ＋ステンレススラッシュカットにして抜けを悪くしつつ、トルクアップを図り、燃費も向上させたいのですが…全然出ませんね、ステンレススラッシュカット。ペガサスさぁ～ん！たのみますよ！

検索単語

現在授業中ですが、暇なのでカブサイトめぐりをしていました。すると、オックン式さんで「今頃になってグラコロカブカブを検索してニヤニヤしたり、そんな感じです。」という記述を発見。そういえば、少し期間をおいてから検索しなおせばきっと、前回はかからなかったサイトがかかるはず！と思い検索したわけです。

　－　続　く　－

バルス！

鍵をなくしました…

　－　追　記　－